上海车展释放哪些行业发展新信号？

4月18-27日，为期10天的第二十届上海国际汽车工业展览会圆满落下帷幕。

本届车展有1000多家参展商参展，大牌云集，众多品牌高层悉数出席，有超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相展，其中三分之二为新能源汽车。

通过本次车展，我们可以发现目前汽车行业释放出了以下信号：

新能源浪潮势不可当

中国连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和市场，保有量占全球一半以上。本届车展，无论从展出车辆数量，还是观众关注度及媒体热度，新能源车都超过以往。新能源车型和相关技术站上“C位”。展台的显眼位置基本被新能源车型占据。不少企业发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。

自主高端渐成趋势

本届车展，预售价格达109.8万元的旗下高端品牌仰望U8，以及多个自主车企打造的高端品牌车型夺人眼球，除了仰望，预售价分别为128.6万和168.6万的高端智能电动车品牌广汽埃安Hyper SSR、Hyper SSR Ultimate赛道版，售价80万的高合HiPhi X四座版，54.8万元的全新蔚来ES8旗舰型SUV等高端车型悉数参展。

高新科技加速入局

随着汽车智能化的不断深入，高科技企业正深度介入汽车领域。本届上海车展高科技企业参加数量达历史之最。专注于提供智能汽车解决方案的企业华为，在本届上海车展引发关注。展品不仅有其合作车型，更展出高阶智驾系统ADS 2.0等产品。

提升配置突围价格战

本届上海车展，提升高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达配置已成为车企开拓智能化版图的标配。如腾势N7在前方两侧雾灯盖板处配备2个激光雷达，升级“人-车”智能化体验。广汽埃安Hyper GT应用了全球最强的多融合智驾感知系统，首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。当前随着车市“价格战”逐步蔓延，升级智能化配置成为车企突围“价格战”的方式之一，越来越多车企表达出将“价格战”扭转为“价值战”的战略思路。

各大传统车企加快新能源化转型

此前，市场普遍认为新能源市场的发展窗口期或到2025年。然而，在政策等市场手段刺激下，中国新能源车行业发展十分迅猛，2022年新能源渗透率就已超过原本制定的2025年发展目标，这也意味着各大车企若想在市场中分得一杯羹，不得不加快转型速度。

汽车新技术竞争愈加激烈，车企技术更加内卷

经过三年爆发式增长，新能源车相关技术日渐完善，市场普遍认为新能源下半场是智能化的竞赛。目前，智能座舱、自动驾驶、智慧网联几乎成为了新能源车的标配。据中国汽车工程学会副秘书长侯福深披露，2022年新能源汽车L2级的辅助驾驶技术渗透率达到了46%。从单独中控大屏到联动双屏，再到多屏，车载屏幕承载了越来越多的人机交互的功能和体验，而以此作为核心的智能座舱技术，纷纷瞄准“第二起居室”概念，正在卷出新的高度，车载屏幕的升级革新步伐加快，带来的人车交互体验也更为新颖。百度Apollo方面认为，汽车智能化竞速赛已经开启，未来3年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，而智能车影响会更加深远，时间周期跨度会更长。在这个过程中，车企应该未雨绸缪提前布局，越早看清的企业越有机会占据先发优势。