自动驾驶一直是车企发展的目标。对于自动驾驶来说，即使具备了更高级的技术储备，但是在测试使用期间还是出现了大大小小的事故。对于自动驾驶技术来说，不能盲目追求其发展的速度，因为除了技术之外，基础设施建设和法律法规都要协同发展。

对于自动驾驶技术来说，没有方向盘、没有制动踏板、没有加速踏板，当然也没有司机就是真正意义上的自动驾驶。虽然现在好多车已经做到了没有方向盘、没有制动踏板、没有加速踏板，也没有司机驾驶，但是它只是存在于华丽的汽车展台上。

按照自动驾驶的标准来看，L5级的自动驾驶才是真正意义上的自动驾驶，低于L5的自动驾驶技术只属于驾驶辅助智能安全装置，依旧不能保证车内人员的绝对安全，但是目前量产的智能驾驶技术，保守的就是L2级的智能驾驶辅助系统，即使是特斯拉发布的L5级自动驾驶技术，也只是处于一个完美的理想状态下。

截止到2018年12月31日前，全球因为自动驾驶技术已经发生了12起交通事故，其中特斯拉Model S在美国佛罗里达州行驶过程中，与卡车相撞造成驾驶员当场身亡。不仅仅是特斯拉，谷歌自动驾驶汽车、Uber自动驾驶汽车以及福特自动驾驶汽车均出现过不同程度的大小事故。针对自动驾驶的事故，之前一直看好自动驾驶技术的公司、消费者都开始唱衰自动驾驶技术，并称自动驾驶技术目前并未达到投放市场的条件。

对于自动驾驶技术的发展来说，小编认为自动驾驶必须要一级一级的发展，盲目求进只能带来更多的事故伤亡。因为对于自动驾驶技术来说，除了需要自动驾驶系统拥有足够快的反应速度、计算速度以及预测速度之外，还需要在道路建设上取得不断的完善，对于目前的公路设施来说，尚不能完全满足自动驾驶车辆的行驶，即使路面有非常清晰的标线。

总结：诚然自动驾驶技术是未来发展的主力方向，但是在斥资研发完全自动驾驶的同时，重要的是需要提高道路基础设施建设、开放道路的安全防护以及更多法律法规的完善。

来源：跟我视驾