汽车元器件展:汽车传感器装备不同,智能传感器两大类是无人驾驶车辆的“眼睛”

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  汽车传感器装备的目的不同,可以分为提升单车信息化水平的传统微机电传感器(MEMS)和为无人驾驶提供支持的智能传感器两大类。MEMS 在汽车各系统控制过程中进行信息的反馈,实现自动控制,是汽车的“神经元”。而智能传感器则直接向外界收集信息,是无人驾驶车辆的“眼睛”。

  报告要点

  2021年我国MEMS传感器将突破450亿元

  目前平均每辆汽车包含24个MEMS传感器,而在高档汽车中,大约会采用25-40个MEMS传感器。常用MEMS传感器后装单车价值在2000-20000元不等;合资车通常不低于4000元,而自主品牌仅2000元左右,高端车型约为10000-20000元。由此,我们预计随着国六标准实行对排放检测要求的提升以及汽车“智电化”趋势浪潮影响,我国MEMS传感器市场近持续稳步增长,到2021年达到472.27亿元市场规模。

  2021年我国智能传感器市将直逼800亿元

  从目前汽车智能传感器的发展来看,毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达和摄像头传感器将是未来发展的主要方向。其中,超声波雷达在倒车领域的搭载率已经达到45.2%,且国内部分头部企业具备相应的技术实力。摄像头与毫米波雷达正在被我国逐步攻破;全球摄像头市场有50%以上被台湾大立光电、舜宇光学和玉晶光电占据;毫米波雷达随着近年国内研发的突破,供应链开始稳定,并出现了一批新兴挑战者,如华域汽车、保隆科技、德赛西威等。我们预计到2025年,我国智能传感器市场将直逼 800亿元,其中毫米波雷达80亿元、激光雷达与超声波雷达192亿元、摄像头传感器315亿元。

  多传感器融合将是未来必然趋势

  单种传感器特性突出,均不能形成完全信息覆盖,多传感器融合是未来发展必然趋势。目前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种:一种是以特斯拉为代表的视觉主导的多传感器融合方案,另一种是以低成本激光雷达为主导,典型代表如谷歌Waymo。而国内大部分车企选择“摄像头+毫米波雷达+超声波雷达”融合方案,仅少数方案预留或安装激光雷达位置。

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  来源:电子发烧友