活动现场
2022年，汽车行业持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。6月10日，深圳市汽车电子行业协会举行了“创芯发展 智驾出行 共建智能网联汽车新生态”高峰论坛，从汽车电子产业链上下游的角度探讨“芯”机遇“绿出行”构建智能网联新生态。Automotive World China深圳国际新能源及智能网联汽车全产业博览会 （简称AWC）作为作为峰会合作伙伴应邀出席，项目团队现场与产业链供应商、主机厂专业人士进行互动交流，向他们介绍了将于10月11-13日在深圳国际会展中心举办的AWC 2023展会，邀请他们出席展会及同期活动。
（活动现场，AWC展示台）
(与现场参会人员交流中)
峰会学习
本次“创芯发展 智驾出行 共建智能网联汽车新生态”高峰论坛吸引了众多重磅嘉宾的出席，通过积极参会，AWC项目组在本次论坛中受益颇多。
嘉宾们针对汽车产业的电动化、智能化、网联化的发展现状与未来趋势展开了分享与交流，对车路云一体化智能网联汽车的产业化可行性及商业模式进行了分析。
目前，汽车市场的主要国家及地区例如美国、欧盟、日本和中国，都在通过顶层设计，利用产业基础与体制机制的优势，系统推进技术产业发展。研发持续投入，技术不断突破，不同等级的自动驾驶技术逐步成熟并进入市场化应用。全球加速网联化融合发展布局，智能化、网联化融合发展路径逐渐清晰。智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向已成定局。
与此同时，嘉宾们也提到在这样的发展趋势下，依然有一系列的问题需要行业共同面对：
高级别智能驾驶尚未达到商业化目标
持续高额投入下，自动驾驶研发成本，车辆硬件成本不断提升，但长尾工况、安全性、可靠性等关键问题尚未解决，商业化进展不及预期，商业探索多限于封闭特定场景，无法摆脱安全员冗余
发展理念、技术路线等尚未形成共识
不同行业对智能网联汽车的跨界融合特征认识不足，在系统定义、功能架构、关键技术等实施方面存在局限，导致产品技术方案落后，基础设施建设重复、系统数据封闭等一系列问题。
部分关键技术亟待突破
感知、决策、控制、网联等共性关键技术仍有差距，面对智能网联汽车跨界 开发方法、流程、工具等尚未形成，无法支持智能网联汽车完整高效开发、测试和应用。
由此，嘉宾提出了“车路云一体化的‘中国方案’”
1个架构: 一体化融合的系统架构
2个特征: 分层解耦、跨域共用
3个条件: 中国基本标准
符合中国基础设施标准
符合中国联网运营标准
符合中国新架构汽车产品标准
通过建立智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化与网联化，发展特征，以五大基础平台为载体，实现车路云一体化的智能网联汽车系统。
由此可见，智能网联汽车的发展是“势不可挡”的同时依然伴随着“道阻且长”，在拥抱变化的同时也需要不忘初心，坚定发展的信心。
AWC 2023
作为行业中的一份子，AWC 2023 由深圳智能网联汽车产业集群的“一展一论坛”应运而生，将整合自身行业资源、国际网络、品牌影响力以及深圳的产业和政策优势，聚焦新能源及智能网联汽车，打造为融合汽车研发设计、生产制造、供应链管理及对接高质量国内外买家的汽车全产业链生态盛会。促进前沿技术在汽车设计研发的商业应用，拥抱数智化转型赋能汽车生产过程更系统、更高效、更智能，定义未来出行。
AWC 2023还将携手具有国际影响力的中外汽车行业协会及研究机构，同期举办20+场高规格论坛会议，汇集全球汽车智库机构、顶级专家及行业翘楚，届时欢迎广大行业人士前来继续共同探讨行业的热点与痛点，产生更多更为精彩的交流碰撞。
2023年10月11-13日
深圳国际会展中心，AWC 2023期待您来！
