近期，一场由工信部牵头召开的行业会议引发广泛关注。会议重点强调，车企需严格规范智能驾驶功能宣传，明确技术边界与安全责任。这一举措背后，是行业对技术滥用风险的深度反思，也是对公众安全的郑重承诺。

从事故到监管：智能驾驶的“紧箍咒”

今年清明假期，多地高速公路出现“慎用辅助驾驶”的警示标语，引发热议。类似提醒并非首次出现——早在去年底，部分施工路段已开始要求驾驶员关闭智能驾驶功能。此类现象折射出一个现实：尽管车企将智能驾驶作为核心卖点，但其技术成熟度与公众期待仍存在显著差距。

以近期某品牌车辆高速事故为例，事故原因直指辅助驾驶系统的功能局限。智能汽车展了解到，当前市售车型的智能驾驶级别普遍处于L2及以下，系统仅能在特定场景提供车道保持、自适应巡航等基础支持，驾驶员仍需全程监控路况。然而，部分车企在宣传中模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限，导致用户过度依赖技术，酿成悲剧。

工信部在此背景下出台新规，要求车企不得夸大宣传，并需对功能安全性进行充分验证。这一政策如同为狂奔的行业套上“紧箍咒”，既保护消费者权益，也为技术发展划定安全红线。

技术≠万能：厘清智能驾驶的认知误区

“开启自动驾驶，解放双手”——这样的宣传话术曾让许多消费者误以为车辆能完全自主行驶。事实上，根据国家标准，L3级及以上才能称为“有条件自动驾驶”，而目前尚无量产车型达到这一水平。多数系统的核心功能仍是辅助人类驾驶，而非取代驾驶员。

技术局限性在复杂场景中尤为明显。例如，夜间光线不足时，纯视觉方案易出现误判；面对施工路段或突发障碍，系统可能无法及时响应。智能汽车展了解到，部分车企为降低成本，选择简化传感器配置，这进一步放大了安全风险。法律界人士指出，当前法规尚未明确智能驾驶事故的责任划分，消费者维权面临重重困难。

对此，多地政协委员呼吁加强立法，要求车企明确标注功能风险，并强制开展用户培训。“技术发展不能以牺牲安全为代价”，这一观点正成为行业共识。

安全底线：驾驶员的“不可替代性”

无论技术如何进步，驾驶员始终是行车安全的一道防线。过度依赖辅助驾驶可能导致多重隐患：反应能力退化：长期依赖系统控制车速或方向，驾驶员的应急处理能力可能减弱；场景适应性不足：雨雪天气、复杂路况下，系统误判概率升高；注意力分散：部分用户因信任技术而放松警惕，甚至出现分心驾驶行为。 

交管部门多次提醒，使用智能驾驶功能时，驾驶员需保持双手接触方向盘，并随时准备接管车辆。尤其在隧道出入口、弯道或车道线模糊区域，人工干预至关重要。

智能汽车展观察到，部分车企已开始优化人机交互设计，例如增加系统脱管提醒频率、强化风险警示功能。这类改进虽无法彻底消除风险，却为安全驾驶增添了更多保障。

未来之路：平衡创新与责任的“共生法则”

智能驾驶的终极目标绝非替代人类，而是通过人机协同提升出行效率与安全性。要实现这一愿景，需多方协同努力：

车企：摒弃激进宣传策略，以透明化沟通建立用户信任； 

政策制定者：加快完善责任认定法规，推动技术标准统一；

消费者：理性看待技术能力，避免盲目依赖系统功能。

值得期待的是，随着5G、车路协同等技术的普及，智能驾驶将逐步从“单车智能”迈向“全局智能”。例如，车辆可通过实时获取交通信号或道路施工信息，提前调整行驶策略。这种“车-路-云”一体化模式，或将成为降低事故风险的关键突破点。

智能驾驶的浪潮不可逆转，但唯有坚守安全底线，技术才能真正服务于人。正如行业会议所强调的——“创新与责任，从来不是非此即彼的选择题。”