近日，由中国汽车技术研究中心、清华大学与华为技术有限公司联合编制的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》正式发布。该白皮书系统梳理了智能驾驶技术架构、分级标准与安全体系，旨在解决当前行业存在的概念混淆、标准不一与过度营销等问题。据智能汽车展观察，这是中国智能驾驶领域首份融合“产、学、研”三方视角的权威文件，标志着产业从“参数竞争”迈向“价值竞争”的关键转折。

一、明确驾驶自动化分级，纠正市场宣传乱象

白皮书基于国标GB/T 40429-2021，再次强调L2与L3级自动驾驶的核心差异：

• L2级：责任主体为驾驶员，需持续监督系统并在必要时干预；
• L3级：在特定设计运行条件（ODD）下，系统可执行全部动态驾驶任务，允许驾驶员脱离监控，责任主体根据事故认定划分。
  白皮书明确指出，目前市场上所有量产车均处于L2及以下级别，尚未实现真正意义上的L3自动驾驶。这一澄清对纠正部分车企“过度宣传”具有重要意义。

二、构建系统化安全框架，推动行业标准建立

白皮书吸收此前发布的《智能驾驶行为安全评价方法》核心成果，围绕“合理可预见”和“可避免”两大原则构建安全评价体系。研究预测，全面应用白皮书安全标准后，中国年度交通事故率有望降低30%以上。目前比亚迪、蔚来等车企已表态将采纳该标准开发新车型。

三、超越硬件参数竞争，强调系统协同价值

白皮书指出，智能驾驶系统的成熟度更取决于算法迭代、数据闭环与功能安全的协同融合，而非单一硬件堆砌。特别区分了“稠密算力”与“稀疏算力”的概念差异，呼吁行业关注算力资源的精细化管理和优化配置。

四、定义技术发展路径，加速商业化落地

白皮书提出以数据为核心的智能驾驶发展路径，推动行业从“碎片化创新”走向“系统化突破”。随着安全测试工具和第三方认证服务的兴起，白皮书推动的安全标准体系有望催生新的产业生态，创造千亿级市场机会。

智能汽车展认为，这份白皮书的发布不仅为行业提供了技术发展与安全建设的权威指南，更通过明确责任边界和技术路线，为消费者选购产品提供了客观依据。关于白皮书的具体实施进展及行业反馈，智能汽车展将持续保持关注。