智能座舱展了解到，在2025世界智能产业博览会期间举办的“智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会”上，来自产业各界的专家代表围绕“开源拓界 众行致远”展开深入交流，聚焦开源模式如何进一步融入汽车软件生态、实现可持续协同创新等核心议题。

本次会议由中国汽车工业协会与中国电子科技集团有限公司联合主办，中国汽车工程学会提供支持，普华基础软件（重庆）有限公司与中电科芯片技术（集团）有限公司共同承办。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出，电动化、网联化、智能化正在重塑全球汽车产业格局，其中基础软件与芯片发挥着关键作用。目前行业仍面临生态协同不够、关键技术存在短板、商业模式尚未成熟等挑战。开源作为一种协同创新机制，有助于整合产业资源、避免开发重复，推动形成统一技术体系，加快创新落地与生态扩展，并为开发者提供接触先进技术的机会，吸引更广泛力量参与。他强调，智能汽车的成功必须依靠全产业链协作，期待通过本次大会凝聚行业智慧，共同推动中国汽车开源生态迈向新阶段。

开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明表示，随着汽车数字化进程不断加快，开源软件已成为行业创新的重要推动力，尤其在智能驾驶等领域展现出广阔前景。重庆积极引入普华基础软件智能驾驶业务总部，推动其发布量产级安全车控系统“小满EasyXMen”，并向基金会捐赠车用操作系统微内核“龘EasyAda”，显著增强了我国在车用操作系统领域的开源能力与生态层次。

清华大学车辆与运载学院教授李克强在报告中指出，面对当前产业变局，必须加强核心技术的联合研发，尤其应推动国产芯片、操作系统和开发工具链深度融合，构建全链条解决方案，以提升整体系统效能。由于智能网联汽车技术研发投入大、周期长，应突出国有大型企业的引领功能，支持其整合产业链，通过“以用促建”促进技术迭代与应用落地。车规芯片作为产业不可或缺的一环，需通过政策与市场的联合支持，推动其更好地融入汽车生态。

据智能座舱展了解，中国电子科技集团有限公司副总经理俞承志表示，作为国家电子信息领域的骨干力量，中国电科积极响应汽车产业变革，依托技术积累与系统布局优势，坚持“软硬协同、生态共建”策略，持续深耕车用软件与芯片等关键环节，全力支持我国智能网联新能源汽车产业实现高质量、自主可控发展。

来源：经济日报网

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