智能座舱展了解到，2025年，智能驾驶已成为汽车行业的竞争焦点。这项曾经仅属于高端车型的“炫技”配置，如今正全面走向大众市场，成为消费者购车的核心考量因素。从高速辅助驾驶到复杂的城市道路自主通行，智能驾驶不仅改写了技术规则，更重塑了整个行业的竞争逻辑——竞争核心从“硬件堆料”转向“软件定义”，而背后驱动这一变革的，是大模型技术的突破、算力的飞速提升和商业化的加速落地。

以大模型为代表的技术飞跃，是智能驾驶实现“类人化”决策的关键。尤其是VLA（视觉-语言-动作）模型，将感知、推理与控制融为一体，使系统能够真正实现“理解-解释-执行”的闭环。例如在遇到施工改道、异形障碍物等长尾场景时，VLA可模拟人类司机的逻辑，完成避障决策并给出解释。同时，借助“世界模型”和生成式AI，系统能够在虚拟极端场景中进行强化训练，持续提升应对真实复杂环境的能力。目前，理想汽车的MindVLA、小鹏的72B参数基座模型等已投入量产，显著提升了系统的拟人化水平。

实现高阶智能驾驶，离不开算力的强力支撑。随着级别从L2向L4跃升，算力需求呈指数增长，因此主流车企纷纷在车端芯片和云端超算两大领域重点布局。在车端，特斯拉HW5.0芯片算力突破2000TOPS，小鹏图灵芯片支持多芯并联，华为、蔚来也推出千TOPS级自研芯片，为端到端大模型实时推理奠定基础。在云端，特斯拉Dojo、小鹏“扶摇”、吉利“星睿”等超算中心极大缩短模型训练周期，提供海量场景仿真与数据处理能力，构成技术迭代的核心基础设施。

在技术路线方面，头部车企展现出不同的策略选择。特斯拉坚持垂直整合，依托端到端架构、多模态感知和Dojo超算构建数据闭环，其FSD系统人工干预间隔已大幅延长。国内企业则更注重差异化突破：华为采用多传感器融合提升感知鲁棒性；小鹏坚持纯视觉+VLA路线，并将高阶智驾下放至12万元级车型，推动智驾普及；理想则聚焦VLA+VLM双系统架构，平衡场景覆盖与安全冗余。

2025年也是智能驾驶商业化全面爆发的一年。城市NOA功能正以前所未有的速度渗透至大众市场。小鹏MONA M03 Max以12.98万元起售价提供全场景城市NOA，上市首小时订单破万，显示消费者对高性价比智驾的强烈需求。吉利、比亚迪等也计划在15万元级车型普及城市NOA。同时，L3级自动驾驶在北京、上海等10个城市启动试点，相关政策明确事故责任划分，为L3量产铺平道路。Robotaxi领域同样进展显著，特斯拉Cybercab、百度萝卜快跑等正在多个城市推进测试与运营，未来有望彻底改变城市出行方式。

智能座舱展认识到，从技术突破到规模商用，智能驾驶正在完成从“量变”到“质变”的关键跨越。一个更安全、更智能、更普惠的智能驾驶时代，已经到来。

来源：搜狐汽车

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