汽车元器件展:3D 液晶仪表盘真的要来了吗?

 

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随着汽车与科技的连接越来越紧密,液晶仪表盘变得越来越普遍。

相比机械仪表,液晶仪表盘更具有科技感,在交互和布局上有更多的延展空间。不过,设计自由不能算优势,这是一把双刃剑。HMI 设计的好,科技感是锦上添花;设计不好,科技感倒成了累赘之物。

事实是,现在不少车厂在液晶仪表的交互设计上还比较欠缺经验,设计自由反而导致过犹不及。比如有些产品界面设计地太过花哨,显示的信息过于丰富,用户找不到信息的重点。自此,有些用户开始怀念曾经机械仪表盘简单粗暴的日子。

所以,为了将液晶仪表的「科技感」和机械仪表的「重点突出」相结合,兼顾科技与实用,就衍生出了「3D 仪表盘」。

现在有一种说法是:在未来,大尺寸、高分辨率、3D 呈像形式的仪表盘会成为一种大的趋势。事实果真如此吗?在探讨这个问题之前,我们先来看看 3D 仪表盘的具体案例。

关于 3D 仪表盘

今年 3 月,以驾驶座舱电子产品著称的「伟世通」推出了一款 3D 仪表盘,并搭载在了全新标致 208 上(只有国外版本的高配才能搭载这个功能,国产版没有具体消息)。来看看具体形态。

从图中可以看出,它的确像机械仪表一样突出了关键信息,比如速度/警告等。而且据伟世通介绍,用户在使用时可以调整阴影效果,自由创建深度,调整颜色和外观显示。在驾驶辅助模式下,可以实时显示动态的 3D 效果。

在硬件上,它由两块 TFT(液晶显示屏)组成:一块 10.25 英寸的液晶屏作为「背景」,一块 7 英寸的半反射叶片作为「前景」。光在距离 15 毫米的两屏之间利用反射原理,呈现出 3D 效果。

简单来说,原理就是:利用两层屏幕结构,通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼 3D 的立体感。

而且,这种 3D 呈像技术,相比一般的 AR/VR 立体成像技术而言,可以避免用户感受到的焦距与实际焦距不一致的情况。

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来源:电子工程世界