传统汽车NVH与新能源汽车NVH解决方法的区别和联系是什么?

 

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汽车NVH即指噪声(N)、震动(V)、声振粗糙度(H),这是一组直接关系到驾乘人员体验以及整车质量的性能指标,一直以来都是各类汽车厂商研究的重点对象。然而随着汽车能源结构的变更,解决传统汽车的NVH与解决新能源汽车的NVH存在着明显的异同点。

首先是传统汽车与新能源汽车在解决NVH性能上的相同之处。先是,在应对汽车风噪时,两类汽车都采用了声学包装方案,增加车体的密封性,同时车辆外形按照空气动力学原理设计,通过这一系列应用减小车体同空气的摩擦,达到降低风噪的作用。然后,在胎噪上,两者都会在车体胎槽内部填充隔音材料,避免胎噪通过车体传入车内,再通过改善轮胎的制造材料和胎纹的声学设计,从根源减小轮胎与路面产生的胎噪。最后,针对车辆共振,两者同样选择通过使用各种悬挂系统,来克服汽车在运动时产生的共振现象。

再是这两者在解决NVH性能的不同之处,即发动机噪音的解决。新能源汽车技术展先说传统汽车,传统汽车的动力系统依靠是燃油机,燃油机工作时,内部缸体中的汽油燃烧带动机器剧烈振动,导致产生发动机噪音,常规汽车解决这一问题时,通过加装额外的引擎隔音外壳来降低发动机声噪。而新能源汽车则不同,新能源汽车没有发动机,只有一台电动机,本身电动机的噪音就比发动机要小,也没有额外的发动机排气需求,所以,新能源汽车只需要去提高电动机的性能,制造出超静音电动机就可以完美解决所谓发动机噪音的问题。

综合来看,传统汽车与新能源汽车在解决NVH问题上,共同点是要通过声学设计去克服风噪、胎噪、车辆共振的问题,不同点是这两类车都要根据自身不同动力系统,采用特殊的方法去解决发动机噪音问题。

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来源:汽车观察家