中国汽车电子技术展览会
2024年11月6日-8日
深圳国际会展中心(宝安新馆)

汽车电子展|汽车智能驾驶专题报告:Robotaxi商业化加速,高阶智驾未来已来

1 Robotaxi的内涵与优势

汽车自动驾驶等级分级

按照系统和驾驶员的参与程度,自动驾驶分为L0-L5六个等级。L3指有条件的自动驾驶,人类驾驶员需要在执行接管后成为动 态驾驶任务的后援(backup)。汽车电子展了解到,L4指高度自动驾驶,系统在设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务,并自动执行最小风险策略;L5指系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L4和L5的区别是运行范围是否有限制。

Robotaxi内涵:提供L4-L5智驾服务

L4和L5都是指完全不需要驾驶员的情况,区别在于运行范围是否有限制,L4需要限制在特定路线下行驶,例如港口矿区、物 流配送最后一公里无人配送车、干线物流重卡、特定路线的自动出租车等。汽车电子展了解到,L5指的是全自动驾驶,车辆可以处理所有工况, 人类成为完全的乘客,车上甚至不需要方向盘。

Robotaxi(自动驾驶出租车)是指由自动驾驶技术驱动的车辆,无需驾驶员,而是依靠传感器、人工智能等技术实现行驶、 导航和决策。目前的Robotaxi还属于L4阶段,需要在特定路线下行驶,最终的形态是L5完全自动驾驶。从L4级别自动驾驶 的技术实现难度来看,Robotaxi是难度比较高的,适用于复杂环境的乘用车,是L4自动驾驶富有想象力的市场。

多重优势打开Robotaxi未来空间

Robotaxi能够显著提高交通安全性。根据公安部数据,超过90%的交通事故是人为原因造成的。Robotaxi的实际运营表现在 特定场景下超越了人类,特别是在数据处理和精确度方面。根据Cruise统计,Robotaxi的碰撞率能降低65%,作为主要肇事 方的碰撞率能降低94%,作为伤员的碰撞率降低74%。

Robotaxi稳态价格更低。目前Robotaxi的运营成本(4.5元/km)高于有人驾驶出租车和网约车(1.8元/km),主要是由于 昂贵的硬件、软件、安全员,但随着技术的不断进步、运营效率的提升以及规模不断扩大,Robotaxi成本有望持续下降,根 据Frost & Sullivan预测,到2026年Robotaxi单价将与出租车持平,26年之后将低于出租车价格。

根据Frost&Sullivan预测,随着技术进步、政策有利及成本降低,Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化,预计到2030 年Robotaxi将在全球范围内广泛采用,届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%,2035年将达到69.3%。预计到2030年,中国和全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿/8349亿元,24-30年CAGR分别为248%/239%,到2035年 将分别达1.6万亿/3.2万亿元, 30-35年CAGR分别为27.4%/31%。

 

 

 

文章来源:报告研究所--微信公众号