汽车电子展|汽车板块表现良好 智能电动驱动中国汽车产业全球竞争力升级

汽车需求表现平稳，新能源汽车和出口增长表现强劲，同时政策加码，随着旺季到来，汽车需求有望进一步提升。2024年1月—8月乘用车批发销量1615.1万辆，同比增长3.3%。零售端，7月份零售销量177.0万辆，同比增长1.9%，环比增长2.5%。

新能源乘用车销量恢复速度更快。批发端，7月新能源批发销量95.3万辆，同比增长27.7%，对应渗透率47.8%，2024年1—7月累计新能源批发销量565.4万辆，同比增长30.8%，对应渗透率40.5%。

自主品牌乘用车加速出海。汽车电子展了解到，新能源时代，中国乘用车凭借技术及成本优势加速出口，2023年乘用车出口已达408万辆，超过日本397.8万辆，成为世界汽车第一出口大国，2020年—2023年CAGR（复合年均增长率）为75.2%，增速明显提升。

2024年出口仍持续增长，2024年1月—7月出口销量达273.7万辆，同比增长30.0%，从出口能源结构来看，新能源占比近四分之一。主流车企加快完善海外布局。出口爆发增长的背后驱动在于车企全球化进程的加速，奇瑞、上汽、比亚迪、吉利、长城、长安等在海外地区完善布局，海外产能不断扩张，加快产品导入。

以旧换新政策加码，有望进一步刺激需求。7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，内容包括提高汽车报废更新补贴标准，单车补贴高达2万元。汽车电子展了解到，截至8月31日报废更新补贴申请突破80万份，单日申请量持续增长。报废补贴新政金额加码效果显著，有望刺激老旧报废置换需求，支撑销量提升。同时，地方层面积极跟进，陆续推出汽车置换补贴政策，进一步扩宽政策覆盖范围，有望持续刺激汽车消费需求。

自主品牌市占率提升，彰显智能电动时代国产车企竞争力的持续提升。电动智能化已成为自主品牌决胜高端市场的核心抓手，自主品牌走在全球前列。燃油车时代高端合资品牌地位稳固，但随着汽车进入新能源的时代，国内自主品牌凭借电动智能化的优势挑战高端合资品牌的地位，份额持续提高。

文章来源：新能源数据中心--微信公众号